新嘉年华的设计和研发在欧洲完成，是继S-MAX、蒙迪欧(图库 论坛)致胜之后，第三款延续福特家族动感设计的车型，也是福特全球产品开发流程研制的第一款新型省油小车。而且三厢新嘉年华只在中国市场销售。新嘉年华整体线条圆润，侧窗的上轮廓线与车身的弧形上轮廓线前后呼应，从倾斜的A柱向后延伸，与精致的半高置LED尾灯和一体式后背门扰流板汇合交融，尾灯本身极具立体感，成为丰满车身的重要元素。车身侧面因为引人注目的腰线而传递出一种克制的张力,市十三届人大三次会议预备会议于昨日举行-哈尔滨新闻，和鼓起的轮拱一样充满了肌肉感，使整个车子仿佛蓄势待发，虽静犹动，体现了动感设计的又一个特征。 前脸具有明显的福特家族特征，尾部线条短促有力充满了肌肉感。

首先让我们感到庆幸的是，福特再收购马自达后对自身技术的改革。此次，新嘉年华采用的16气门Duratec汽油发动机，具备气门正时可变功能，也就是说美国汽车厂商已经重视到能耗问题在中国市场的重要性。这一技术的应有，将有助于改变美国车费用的印象。气门正时技术已经不再是日系车的专利，在发动机的能耗技术上，新嘉年华没有被锋范甩开。

动力上新嘉年华的发动机输出功率要比锋范低12kw，最大扭矩输出也不及锋范。如果，仅拿锋范来对比加速性能，相信新嘉年华占不到任何便宜，车比锋范重，马力比锋范小。不过，话又说回来了，买车不是为了飙车，够用就好。新嘉年华的动力对于走走停停的城市工况来说，戳戳有余。

锋范是Honda在继承CITY品牌安全、环保、节能等固有优势的基础上，结合中国紧凑型车市场的独特需求，开发出的代表主流紧凑型车用户消费趋势的轿车。CITY锋范相对新嘉年华外形更加锐利，棱角的设计恰到好处，提升了锋范整体车型的厚重感。整车前低后高的楔形轮廓显得动感十足，前脸采用独特的炫黑立体格栅，扁平设计的前大灯与隔栅浑然一体。轮拱部位也进行了特别的设计，与侧面完美结合的同时，更突出车身下部的稳健与力度。CITY锋范的内饰设计风格讲求和谐舒畅，深色仪表台、浅色座椅以及金属色中控台三者搭配，营造出和谐又有科技感的格调。车内细节体现智慧和内涵：全新风格的科技感中控台采用大型操控按钮，并通过简洁的排列方式，使信息更集中，实现极为友好的人机界面。

广汽本田 锋范

无论是外观，还是内饰我们在这里只能做下简单的描述，至于您是不是喜欢，我们还是建议您去4S店看看实车，即使再精美的图片与实物还是多少会有些差距的。下面就让我们通过一些数据让您对两款车有更深刻的认识。

从车长上来看，锋范的车身相对新嘉年华略显修长，这样的特征也符合两款车的设计理念，新嘉年华更追求力量感。锋范更追求车身线条的流畅柔美感。在宽度上，新嘉年华则要优与锋范，欧洲车在设计中对于驾乘人员的身材依然是以欧洲人为标准,灵川：制定绩效“标尺” 柑橘黄龙病防治工作获实效-广。在高度上两车相差无几，3mm的差距您是无法感知的。锋范的轴距要比新嘉年华略长，内部空间宽敞是日系车的一大特点，MM的设计理念让机器占据的空间压缩至最小，人员空间放大至最大。在整车内部空间上，锋范具有一定得优势。但在车身质量上，锋范不到1吨的重量，是不是未免有点太轻了。

动力及底盘稳定型对比

外观尺寸等基本参数对比